自駕車的車內輔助科技商機龐大，從傳統車廠、電動車廠到如Google紛紛投入。來自加州大學柏克萊分校AI與自駕車研究中心共同負責人詹景堯博士，於8/16（五）在台杉投資小巨蛋鳥巢所主辦的一場演講活動上表示，現在已有金融研究機構對於自駕車的蓬勃發展提出會重現過去網路泡沫的情境，詹博士表示即使如此，但無論是全自動的無人駕駛或是半自動的輔助駕駛，重點是廠商所提出的相關科技服務要具有市場競爭力，並且要隨時符合消費者的需求。由於自駕車是汽車工業與科技的結合，詹博士也鼓勵台灣的企業能夠更有企圖心，發揮台灣的科技能力。
詹景堯博士1984年赴美唸書，目前是加州大學柏克萊分校AI與自駕車研究中心（Berkley DeepDrive,BDD）共同負責人，研究領域涵蓋深度學習與自駕車應用、ADAS、人車互動、車聯網感測及無線通訊等。詹博士此行應台杉投資以「自駕車之挑戰與機會」進行專題演講，吸引了來自科技、電信及金融等領域技術及事業負責人出席。這也是台杉投資繼2019年1月邀請福特汽車新創投資部門負責人、2019年4月邀請所投資的美國Lidar，光達技術開發商AEye創辦人，來台在自駕車傳統及新科技領域進行專題演講後，再度以自駕車之發展及未來趨勢進行產業深度分析，希望能與台灣的產業界分享國際上在自駕車技術發展方向的看法。
詹博士表示運輸雖然是傳統產業，相關的科技運用佔比卻是逐年提升。加州大學柏克萊分校也從2016年初從原來的人工智慧研究領域再擴增新成立BDD研究中心，以招募企業會員的方式，在柏克萊研究團隊支持下，協助企業進行在自駕車與AI領域的問題解決方案。詹博士指出，外界原來都認為自駕車的出現是為了解決人類在駕駛時可能出現的幾項致命情況，如喝醉、精神不濟等，但，「永遠都不會有最安全的科技」！因此他認為，安全，不是自駕車發展的唯一理由，反而是隨著自駕車的科技，可能提供過去無法或是不會開車的人，例如老年人或是行動不便者，有了出門的交通工具；或是在共享經驗、送貨到府服務等降低駕驗的人力成本，移動服務與自動化的結合，才是未來自駕車領域更大的商機。而對傳統汽車產業來說，過去一台車可能開20年才會換，現在因為車子所配備的服務科技快速的進步與淘汰，縮短換車的時間，是汽車產業另一個商機。
麥肯錫研究機構在2018年時提出對全球汽車市場在2030年的規模預估，其中對於車內服務的科技商機估計可達到750億美金的市場規模；該份報告同時也指出在未來的汽車後市場中，網路服務商，如谷歌、蘋果，都會佔有重要角色。自駕車是汽車工業與科技業的整合科技，台灣雖然非汽車製造大國，但具有汽車關鍵零組件的產量、技術及科技業的領先發展。政府也正積極推動各縣市自駕車實驗場域，包括位在台北市士林科技園區提供自駕車測試環境、桃園市也在2018年4月的農博會實驗無駕駛的自駕巴士，又於2019年新成立虎頭山自駕車的創新實驗基地、台中市2018年花博也有自駕電動巴士試乘；台南市的沙崙自駕車場域也結合成大共同實驗，都對台灣業者未來搶攻自駕車商機有極大的助益。詹博士也指出，自駕車的技術開發，因為要結合人才的投入及資金運用，需要企業領導人的決心與投入。台灣企業可以更有企圖心，以更積極的態度搶攻汽車產業的未來商機。
